Maîtriser les différentes grilles de caniveau

Analyse approfondie des classes de charge pour les ingénieurs et les entrepreneurs d'Amérique du Nord

Se lancer dans un projet de construction ou d'infrastructure nécessite une planification méticuleuse, et un élément crucial souvent négligé est le système de caniveau. Dans ce guide complet, nous explorerons le monde complexe des classes de charge des grilles de caniveau, répondant aux besoins spécifiques des ingénieurs civils et mécaniques, des architectes civils, des architectes paysagistes et des entrepreneurs à travers l'Amérique du Nord.

Exploration des classes de charge de la norme DIN 19580/EN1433

I Classe de charge A (jusqu'à 15 kN - 3 372 livres par pied) :

Conformément à la norme EN1433, la classe de charge A est adaptée à la circulation des piétons et des cyclistes. Les grilles de cette catégorie sont capables de supporter des charges jusqu'à ou dépassant 3 372 livres par pied, garantissant à la fois sécurité et fiabilité.

 

Exemples d'application : Zones à faible circulation, usage résidentiel, jardins, patios, paysages, zones piétonnes, pistes cyclables et chemins pour chariots.

I Classe de charge B (jusqu'à 125 kN - 28 100 livres par pied) :

La classe de charge B de service moyen est conçue pour les zones présentant une circulation légère de pneus à air, couramment rencontrée sur les trottoirs et dans les parkings résidentiels. Avec une charge de conception d'au moins 28 100 livres par pied, ces grilles offrent des performances fiables.

 

Exemples d'application : Trottoirs, zones piétonnes, parkings, garages, allées, zones pour voitures domestiques, camionnettes légères, petits avions et parkings à faible trafic.

I Classe de charge C (jusqu'à 250 kN - 56 200 livres par pied) :

Conçues pour des applications commerciales lourdes, les grilles de la classe de charge C offrent une charge de conception robuste d'au moins 56 200 livres par pied, répondant aux exigences des environnements exigeants.

 

Exemples d'application :Zones accueillant des chariots élévateurs avec pneus à air, véhicules de taille moyenne et parkings commerciaux.

I Classe de charge D (jusqu'à 400 kN - 89 920 livres par pied) :

En entrant dans le domaine des charges très lourdes, la classe de charge D est conçue pour gérer la circulation de chariots élévateurs pneumatiques, les routes et autoroutes, répondant aux strictes normes de charge H-20. Ces grilles supportent une charge de conception d'au moins 89 920 livres par pied.

 

Exemples d'application : Parkings, entrepôts et artères principales.

I Classe de charge E (jusqu'à 600 kN - 134 800 livres par pied) :

La classe de charge E répond aux défis posés par les modèles de circulation de pneus pleins commerciaux et les impacts de montants en acier ou des roues métalliques. Avec une charge de conception d'au moins 134 800 livres par pied, ces grilles sont idéales pour les environnements industriels exigeants.

 

Exemples d'application : Zones industrielles, voies pour équipements/véhicules de construction, quais de chargement, zones d'avions lourds, aéroports et centres de distribution.

I Classe de charge F (jusqu'à 900 kN - 202 320 livres par pied) :

Réservées exclusivement à la circulation aéroportuaire, les grilles de la classe de charge F sont conçues pour supporter des charges extrêmes, offrant une charge de conception d'au moins 202 320 livres par pied. Ces grilles nécessitent un système conçu par un ingénieur pour leur installation.

 

Exemples d'application : Autoroutes, routes, aéroports, terminaux, quais de port et emplacements avec des conditions de poids exceptionnellement lourdes.

Découverte des classes de charge ANSI/ASME A112.21.1M

I Usage faible (jusqu'à 2 000 livres) :

Notre étude commence par la catégorie Usage Léger, conçue pour le trafic piétonnier. Les grilles de cette catégorie sont conçues pour supporter en toute sécurité des charges vives inférieures à 2 000 livres, garantissant ainsi une fonctionnalité sans faille dans les espaces où les gens circulent.

I Usage moyen (de 2 000 à 4 999 livres)

Les grilles à usage moyen sont conçues pour les zones à faible trafic de pneumatiques, telles que les trottoirs et les parkings résidentiels. Ces grilles peuvent supporter des charges vives allant de 2 000 à 4 999 livres.

I Usage lourd (de 5 000 à 7 499 livres) :

Pour les espaces où circulent des pneumatiques commerciaux et des remorques de tracteurs, la classe d'usage lourd est toute indiquée. Les grilles de cette catégorie supportent des charges vives comprises entre 5 000 et 7 499 livres, ce qui garantit leur durabilité dans les zones à fort trafic.

I Usage extra-lourd (de 7 500 à 10 000 livres) :

Lorsque les exigences augmentent, la classe extra-lourde entre en jeu. Conçues pour la circulation des chariots élévateurs, des routes et des autoroutes, ces grilles supportent des charges vives comprises entre 7 500 et 10 000 livres, conformément aux indices de charge H-20.

I Usage spécial (plus de 10 000 livres) :

Le summum des classes de charge, les grilles à usage spécial sont conçues pour supporter le trafic aéroportuaire. Avec une capacité de charge supérieure à 10 000 livres, ces grilles garantissent des performances robustes dans des environnements exigeants.

Charges AASHTO H-20, HS-20, H-25 et HS-25 : Au-delà des grilles

<p><strong>Charges AASHTO H-20 et HS-20 :</strong></p><p>L&apos;AASHTO définit le chargement H-20 comme un camion à deux essieux dont la charge maximale sur les deux roues est de 16 000 livres. Le chargement HS-20, quant à lui, est attribué à un camion tracteur avec une semi-remorque à essieu tandem, également avec une charge sur deux roues de 16 000 livres.</p><p> </p><p><strong>Charges AASHTO H-25 et HS-25 :</strong></p><p>En plus des charges H-20 et HS-20, l&apos;AASHTO présente les charges H-25 et HS-25. Le chargement H-25 concerne un camion à deux essieux avec une charge maximale de 25 000 livres sur les deux roues, tandis que le chargement HS-25 est associé à un camion tracteur avec une semi-remorque à essieu tandem et une charge de 25 000 livres sur les deux roues.</p><p> </p><p><strong>Circulaire consultative AC 150/5320-6D de la FAA :</strong></p><p>La FAA décrit la charge des avions comme étant de 100 000 livres placée sur une zone de 9 po x 9 po (229 x 229 mm), soulignant la nécessité de systèmes de drainage robustes dans les environnements aéroportuaires.</p><p> </p><p><strong>Lignes directrices de l&apos;ADA pour les grilles :</strong></p><p>La loi américaine en faveur des personnes handicapées (Americans with Disabilities Act) prescrit des directives spécifiques concernant la limitation de la largeur des fentes des grilles sur les voies d&apos;accès. Les fentes doivent être placées longitudinalement et perpendiculairement à la direction dominante de la circulation pour assurer l&apos;accessibilité. Largeur de fente ½ pouce (13 mm)</p><p> </p><p><strong>Conception anti-talon :</strong></p><p>La conception "anti-talon", avec des fentes ou perforations de moins de ¼ de pouce (8 mm) de largeur ou de diamètre, assure la sécurité et la conformité aux normes de l&apos;industrie.</p><p> </p><p><strong>Conclusion : Doter votre projet des bonnes grilles de caniveau</strong></p><p>Dans la complexité des projets d&apos;infrastructure, les bonnes grilles de caniveau sont les héros méconnus. En comprenant les subtilités des classes de charge ANSI/ASME et DIN, les ingénieurs, architectes et entrepreneurs peuvent garantir que leurs projets sont équipés pour répondre aux demandes variées de la circulation piétonne, automobile et même aéroportuaire. Pour des solutions sur mesure et des spécifications détaillées, notre équipe est prête à collaborer avec vous pour concevoir des systèmes de drainage efficaces et résilients qui résistent à l&apos;épreuve du temps. Contactez-nous dès aujourd&apos;hui et construisons ensemble un projet réussi.</p>

Kastriot Malci
Responsable du Support Technique
BG-Graspointner | Canada